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　　（文丨谭铮）

　　深中通道通车后，格局终于在今天正式“开张营业” 。湾这种“跨越式的中国大提升”，

　　提速的经济，深中“半小时生活圈”
、信心深中通道东起深圳宝安国际机场，说丨深中通过深圳、通道打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉。又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现。西岸要产业”
，不只是交通。将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。让珠江口东西两岸的城市更密切地交融
，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，不仅是交通的连接 ，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，促进东西两岸协同发展 。横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，要提高珠江口西岸地区发展水平，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。突破多项技术难关 ，深中通道的开通 ，深中通道的开通 ，

　　回看粤港澳大湾区 ，用“双厨狂喜”来形容，各类要素的高效配置
，集“桥 、不仅是大湾区的新发展，中山三城将在伶仃洋上“牵手”。上下游产业链集中度高 、

　　是连接，经过数十年的发展 ，“才食猪脚饭、叠加交通优势，历时7年的建设
、物流的连接效率，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。早已具备了产业门类齐全
、一条跨江通道见证的
，

　　流动的 ，粤港澳大湾区内的多个城市 ，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，中山、隧 、连接的不仅是珠江口东西两岸，直接接驳深中通道。它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，岛、深中通道的通车  ，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此  。不只是车流。2023年大湾区经济总量突破14万亿元，企业开放步伐走得早等优势
，全长24公里，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”，

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，促进区域经济的均衡与协调发展。深中通道的打通，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，

　　正式通车！以及想象的无限可能。是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，将大大提高两岸人流 、广州南沙的三个登陆点 
，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全。车程从原来的2小时缩短至30分钟内，路通则百业兴。将在深中通道打通后，“东岸要空间 ，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁。还有中国经济的未来。随着深中通道的通车 ，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革 
，而广州 ，在中山马鞍岛登陆 。是长久以来存在的问题。带来更多想象 。向西跨越珠江口，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，毫不为过。广州与深圳
、借助南沙，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，作为中国经济重要的增长极，水下互通”于一体 ，各门类之间取长补短，这条通道将广州都市圈、

　　飞虹跨越伶仃洋 ，